История

1939 – Основание Авиаремонтного завода в качестве самолетной мастерской в городе Пловдив

1939-1946 Начальные годы

Сооружение ангара и испытательной станции для испытаний двигателей по проекту и под руководством италианских специалистов.
Ремонт самолетов КВ-3,4,5; Дорниер 11Д; Авиа В71,Дорниер 17, Bloch МВ200, Ju-52, Focke Wulf FW-58, FW-189, FI-156, AR-96 и другие, как и поршневых двигателей до 1958 г.- снятие с эксплуатации винтовой самолетной техники как и их ремонт.
1939-1946 1 small

1947-1952 Преобразование в авиаремонтную базу

Ремонт самолетов Ил-2,Ил-10,Лаз-7,Лаз-7М и их двигателей
Сооружение новой испытательной станции для двигателей – адаптирована для поршневые двигателе Ил-2 и Ил-10.
Подготовка для усвоения ремонта 1-го поколения реактивных двигателей и самолетов, включительно сооружение ремонтного цеха для реактивного двигателя и агрегатов Як-23 и Миг-15 и испытательной станции. Сооружение первых цехов для гальваничных и покрасочных работ.
Модернизация и реконструкция базы, отделение ангары для ремонта реактивных самолетов и их агрегатов на базе в Граф Игнатиево.
1947-1952 1 small

1952-1965 Перееход к реактивной эпохе

Полная реализация реактивной специализации до конца 1958 г.
Ремонт реактивных самолетов первого поколения- (Як-23) Миг-15,УМиг-15,Миг-15БИС,Миг-17 и его модификации, Ил-28- двигателя, агрегаты и аппаратура.
Усвоение ремонта реактивных самолетов второго поколения-Миг-19, модернизация и реконструкция базы.
Заключение первых международных договоров на ремонт самолетов Миг-17 и Миг-19, как и реактивных двигателей РД-45.

1952-1965 1 small 1952-1965 3 small 1952-1965 2 small

1965-1980 Период восхода истрибителей 2-го поколения

Маштабная модернизация, реконструкция и завершение завода связанные с предстоящим усвоением ремонта реактивного самолета Миг-21, новая испытательная станция для двигателей на авиабазе Крумово.
Окончание усвоения ремонта Миг-21 и его модыфикаций.
Завод получает наростающее международное доверие и признание.Заключаются новые длительные взаимоотношения на ремонт летательных аппаратов серии Миг-15, Миг-17, Миг-21.
Отдельное производство запасных частей для авиационной техники, экспорт в страны СССР и сраны Европы.
1965-1980 1 small

1980-1996 Консолидация международных рынков –истребители 3-го и 4-го поколения

Полная реконструкция, маштабное расширение и модернизация завода, связаные с усвоением ремонта Миг-23 и его модыфикаций, включительно и сооружение нового двигательного цеха в городе Пловдив, дооборудование испытательной станции в аэропорту Крумово и переустройство базы в Граф Игнатиево.
Оконание усвоения ремонта Миг-23 и его агрегатов.
Завод становится лидером в области ремонта Миг-23 и его двигателей в Европе Поэтапное усвоение ремонта самолетов Миг-29,Су-25 и Су-22, и их двигателей.
Дооборудование и реконструкция завода и испытательной станции.
1980-1996 1 small

1996-2012 Развитие вертолетного направления

1997- Полное усвоение ремонта вертолета Ми-24.
2000- Окончание сооружения испытательного стенда для вертолетных двигателей ТВ№-117 и усвоение ремонта главного вертолетного редуктора ВР-14.
2001- усвоение ремонта вертолета Ми-17.
2002- Сооружен испытательный стенд для главного редуктора ВР-14 и ВР-24.
2006- Сертифицирование Министерством транспорта Р.Болгарии о праве проведения технического обслуживания и ремонта вертолетов Ми-8/Му-17.
2008- Сертифицирование Eurocopter и Turbomeca о праве проведения технического обслуживания вертолета AS532-AL и двигателей Makila 1A1. Сертефицирование завода по стандартам ISO9001:2008 I AQAP2110.
2011- Сертифицирование «АРМАК» - «Авиаремонтный завод по ремонту вертолетов Ми-8/Ми-17.
2011- Сертифицирование « МИЛЬ» о праве на капитальный ремонт военных и гражданских вертолетов Ми-8/Ми-17. Подготовка к сертификации от «Камов» о праве ремонта главного редуктора ВР-14.